黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，鹏官MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，鹏官这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

4月12日，汽车九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，汽车Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他当天还认为，将于目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

目前A期、日上B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据记者了解，鹏官九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于时下炽热的造车，汽车他也回应称，汽车汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在去年102.2亿元营业收入中，将于海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，日上九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、日上电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

据《华夏时报》记者了解，鹏官九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，汽车九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，将于出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

日上那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。其实，鹏官并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

至于操办奥运会的经验云云，汽车当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。第一个主要原因：将于项目越大，将于政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。