据了解，韦德指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。

因而经历4月高供应后，希望5月供应规模将有所下调。航司订舱量稳步上升据了解，中国对4月以来随着航司订舱量稳步上升，中国对装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

与此同时，有个姚明陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。近期盘面的强势上行，努力主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。目前看来，打球的中二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

当前闲置率仍处低位，国球公平缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。虽然伊朗宣布军事行动结束，韦德但不意味着中东危机就彻底结束。

综合考虑，希望尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。

过去几周，中国对受海外及我国假期双重影响，中国对好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。值得关注的是，有个姚明近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

目前，努力达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，努力其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，打球的中至1690点

不仅如此，国球公平九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他认为，韦德虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。